针对症结下药 小小改动也能带来大变化

2018-11-15 12:46:05  来源:北京晚报

北大医院外路口,限时禁行保证居民出行通畅

京城知名三甲医院,几乎个个都是堵点。相应各方也一直在寻求疏解拥堵的方案:禁停单行,动线规划……想解决医院门前拥堵,可谓使出了浑身解数。

这其中,成效斐然者有之——一个小小的改动,往往就能起到牵一发而动全身的作用。

协和医院

移动线 增禁停

胡同重回通途

东接东单大街,西望王府井商业区,南邻协和医院,煤渣胡同名字挺土,位置却在要冲。

从东口走进胡同,没两米就能看到单行的指示线。八米宽的胡同,被白色金属栏杆分割成三条车道,只有中间一条是机动车。

11月8日上午8点30分,这里仍显得异常清静,与胡同外东单北大街的车水马龙形成了鲜明的对比。如果你仔细观察,就会发现胡同口拐入的机动车并不少,只不过开上十多米,这些机动车就会迅速拐入协和医院地下停车场的入口。

若是在过去,这条三百米的胡同,开车通过可能要花上半个小时的工夫——协和医院地下停车场的出入口,都设在胡同南侧,加上急诊大楼的北大门,热闹起来,煤渣胡同堪比王府井大街。

居民刘乐还记得胡同曾经的模样,道路两侧被胡乱停放的机动车占满,从协和医院停车场出入的车辆挤成一锅粥。着急的开车人,不断按响喇叭,再加上几个骑车人的咒骂声,“乱糟糟一片,看着都闹心。”

“胡同本来是东向西单行加单侧停车,但因为管理跟不上,很快就变成双侧停车了。”东华门街道王府井社区工作人员介绍,煤渣胡同本身道路狭窄,居民有一定停车需求,再加上来医院就诊患者的车辆,导致胡同乱停车情况严重。而据此前的统计,煤渣胡同的日均通行车流量可达到五六百辆以上,巨大的车流量及混乱的行停车秩序,导致了拥堵的升级。

与此同时,协和医院地下停车场的出入口设计也不尽合理——在原本的设计中,地下车库入口设置在胡同西端,出口设置在东端。因此开车人需要先从胡同东口进入,穿过约三分之二的路程才能进入停车场,而驶出的车辆,又要重新走上一遍煤渣胡同,才能开到西侧的校尉胡同,重合的车辆动线,也加重了拥堵。

2018年5月,煤渣胡同及周边地区迎来了交通疏解改造的良机,先是专业公司介入,进行了本地居民的停车需求摸底,再是行车动线的重新规划,煤渣胡同最终确立了“单行、禁停、地下停车场出入口对调”的整改方案。

“现在居民停车需要到附近的澳门中心、燕莎商厦等几个地方停车,通过协调,居民可以享受优惠价格,大概每个月三百到五百元。”王府井社区工作人员介绍,在煤渣胡同改为禁停的同时,附近几条胡同也陆续改为禁停,极大地提高了通行效率。

“改后好走多了,开过去顶多一分钟。”协和医院停车场工作人员表示,交通整改后,胡同通行效率有了显着提高。也希望来医院就诊的开车人,能够对胡同禁停的规则给予理解:“现在偶尔还有人硬要停在路边,我们只能劝说。着急看病的心情可以理解,但道路通了,大家都好走,你看病也能更快。”

北大医院

挪车站 改单行

解决车流交织

11月7日,上午8点刚过,平安大街厂桥路口东南角,进出北大医院的就诊者络绎不绝。伴随着红绿灯的变换,平安大街由西向东的机动车,如同水龙头不断开关的水一般,一股股流过医院门口。

几乎每一轮的红绿灯交替,都会有三四辆公交车驶过,停靠在医院东侧百余米处的公交站。

公交站西侧的爱民街北口,竖着崭新的限时禁转标识——每天7点到16点,这里禁止右拐。

“改了几个月的时间,真的通畅多了,要是以前这个点儿,已经开不动了。”爱民街里的商户陈先生,正悠闲地看着眼前通畅的街道,虽然两侧仍有停车,但过往的车辆并没有太多的停滞,便驶过了陈先生的商铺。

过路的车辆,大抵有两个出路——向北开到平安大街,右转进入主路;或是在爱民一巷左转,开进北大医院停车场。

曾经“开不动”的道路,不仅是爱民街,还有北大医院门前的道路。在交通改造前,平安大街上的公交站设在医院正门前,进出站的公交车与想要进入医院的车辆再次交织,外加爱民街上驶出的车辆,形成难以疏解的“堵团”。严重时,拥堵会影响到厂桥路口、黄城根北口、平安里,甚至可以传导至两公里外的赵登禹路。

正是针对车流交织的问题,在过去的几个月中,北大医院周边交通进行了一系列改造——公交车站挪移到爱民街北口以东,将爱民街由爱民四巷至平安大街路段设置为限时单行线,每天7点至16点,仅可南向北单行,医院南侧的爱民四巷也设置为东向西单行线。

“以前大家都是乱开,现在是都走一条路,看起来是多转一个圈,但是个有秩序的圈。”爱民里居民刘先生每天都要开车上班,在路口堵个十分八分,曾经是免不了的事情,如今,他只需要两三分钟就能开到平安大街:“只是还有司机不知道交通整改的方案,开到爱民街北口被拦住,就会在那里争半天。”

“交通整改后效果很显着,希望下一步能解决周边车位太少的问题。”居民庞先生坦言,周边交通拥堵,停车位太少难辞其咎,作为京城最知名的医院之一,北大医院仅有不足200个车位,显然无法满足就诊者的需求。同时,爱民街周边的几个社区建成年代均比较早,车位规划也有很大缺口:“车位少了,乱停的就多了,找车位的就多了,路自然就窄了。”

北京医院

加护栏 分道行

疏通“羊肠梗阻”

北京医院东门前的大华路,名字中虽然有个“大”字,但却是一条不折不扣的“羊肠小道”。道路南向北单行,路面宽度仅能供两车并排通过。曾几何时,每到早晨就诊高峰,这条羊肠小道总会出现“肠梗阻”的情况。

造成道路拥堵的原因,除了路窄车多,还有一点就是行车的无序。来医院就诊的车辆,有些会选择进到医院内部停车。但由于医院停车位有限,大华路上的车辆往往要在门口排队等候。如果两条车道都有车想进医院,后面的车就会被堵得严严实实。

道路没法拓宽,车位数量又很难解决,想要疏通“肠梗阻”,能否从行车秩序上动刀呢?2016年3月底,北京医院联合东城交通支队共同制定了方案,在大华路中间加了一道护栏,明确了两条车道的各自职责:在北京医院与南侧东交民巷之间的路段,西侧车道留给进医院排队的车辆,东侧车道则让南向北的过路车辆快速通行;在北京医院向北至东单公园北路的路段,因为东侧有路侧停车位,两条分道的职责调转,西侧车道变为快速车道,东侧车道则是车辆寻找车位停车的慢行道。

分道通行刚刚启用的时候,由于对路况不熟,有部分司机还会出现“走错道”的情况。经过两年多的适应,到今天为止,司机们已经基本上了解了大华路的行车路线。11月7日上午8点,记者在医院门前看到,两条车道的分工十分明确,医院南侧,有十多辆准备进医院的车正在西侧车道排队,而东侧车道相对畅通。走东侧车道的车辆途经医院门口时,其中一部分继续向前开,在路侧寻找停车位,另外一些想要快速通过的车辆,会在此时变道至西侧车道,继续向北行驶。也就是说,如果有车只是过路而不是停车去医院,只需按照“先东后西”的原则选择车道即可,不会跟停车的车辆发生冲突。

护栏的加装疏解了医院门口的交通,但方便的主要还是少数过路车辆,对于大部分开车前来医院的车辆来说,停车难的问题从本质上并未解决。目前,北京医院只有20个对外停车位。有不少司机表示,他们如果想进医院停车,从排队到进院普遍要等两个小时。大华路的路侧停车位同样不多,一旦找不到,车辆就要沿着东单公园北路、崇文门内大街、东交民巷来回绕圈,这也给周边的道路带来了交通压力。从结果上看,安装护栏分道通行确实有一定的改善交通效果,但如果想进一步把问题解决,还要在车位供给这一源头上多想办法。

(编辑:bj2018)
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